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| 交大光復校區腹地有限，道路狹小，交通擁擠，停車空間嚴重不足。為了抑制校園車輛的成長，改善校園交通，去年教職生汽車停車費小幅上漲，並採取申請第二張停車證加倍收費的措施，引起掀然大波，數百名教職員連署反對，最後校方仍維持以價制量的措施，申請第二張停車證的人數從前年的300餘，銳減至約100人。 營造一個以人為本位的校園空間環境是交大總務處長期以來的目標，抑制校園車輛的成長是一必要的手段，除了調整停車費之外，交大總務處在過去一年來，積極引進長短途大眾運輸工具，嘗試鼓勵教職生上班或上學時盡量搭乘大眾運輸工具，因此過去一年來努力排除萬難，促成阿羅哈、統聯兩家客運公司在交大設站，並協調「園區巡迴巴士」行經本校光復校區。 
半年前交大師生若要往返台北、板橋，最普遍方式是以走路或騎摩托車的方式到鄰近的光復路上轉搭長途客運，造成交大師生的不便，尤其在夜間，對於女性師生而言，除了不便、更是不安全。有感於那時候學校的對外交通聯繫猶如一座孤島，因此學校總務處在半年前即著手積極尋求管道，多方尋找合作機會，希望提高全校師生行車的安全性與便利性。學校在94年10月中旬即函請新竹市政府交通局協助詢問各長途客運公司入校的服務意願，經多方徵詢之下，阿羅哈及統聯二家客運公司來函表達服務意願，隨即二家客運公司分別循序向主管機關提出申請，其中統聯客運已獲得交通部公路總局核准，於95年3月下旬正式入校服務。終於解決了師生長途奔波之苦！ 學校解決了長途客運問題之後，對於短程公共運輸系統亦希望獲得改善。於是總務處隨即又主動協調科學園區管理局，希望「園區巡迴巴士」也能夠進入交大校園服務，而且將服務範圍擴及到交大的學人宿舍區。全案在總務處林健正總務長、吳宗修副總務長多次赴科管局協調下，終於在3月底拍板定案，促成美事一樁！ 園區巡迴巴士是一項免費服務，從上午6：30至下午21：40，平均每隔15至20分鐘，即有一班次進入交大校園，服務路線除了交大光復校區、交大學人宿舍、交大華廈外，另外包括園區科技生活館、太空計畫室、經濟部專業人員訓練中心、園區科技公司等；交通大學與科學園區管理局共同攜手合作，透過大眾運輸系統將大科學園區的學術單位、研究單位暨科技公司等單位緊密串連。 透過長途客運、短程巴士入校服務後，大幅提昇交通大學大眾運輸的便利性，也為交大師生提供多元化的服務機能、縮減師生至校外候車時間，並且有效提升師生乘車安全。 小小的便利措施，卻大大提升交大師生的行車安全，也讓交通大學的聯外交通邁向新的歷程碑！
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